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        新聞資訊

        用標準孔板流量計測量飽和蒸汽流量仍存在一些

        發布時間:2022-04-30
        蒸汽流量計的結構原理及測量特點。
        蒸汽流量計的結構原理:
        蒸汽渦街流量計是根據卡門(卡門)渦街原理測量氣體、蒸汽或液體的體積流量、標準體積流量或質量流量的體積流量計。并可用作自動控制系統中的流量變送器。
        該儀表采用先進的差動技術,采用隔離、屏蔽、濾波等措施,克服了抗震性差、小信號數據紊亂等問題,采用了獨特的傳感器包裝技術和保護措施,保證了產品的可靠性。產品有兩種類型:基本型和復合型,基本型測量單*量信號;復合型可以同時測量溫度、壓力和流量。每種類型都有一個整體和結構,以適應不同的安裝環境。
        20世紀80年代,標準孔板流量計廣泛應用于渦街流量計的測量原理。然而,從流量計的發展來看,雖然孔板流量計歷史悠久,應用廣泛;人們對其研究充分,試驗數據完善,但用標準孔板流量計測量飽和蒸汽流量仍存在一些不足:一是壓力損失大;二是導壓管、三組間、連接接頭容易泄漏;三是量程范圍小,一般為3:1,流量波動大,容易導致測量值低。渦街流量計結構簡單,渦街變送器直接安裝在管道上,克服了管道泄漏。此外,渦街流量計壓力損失小,量程范圍廣,飽和蒸汽測量比可達30比1。因此,隨著渦街流量計測量技術的成熟,渦街流量計的使用越來越受到人們的青睞。
        蒸汽流量計測量特點:
        我們送給熱用戶的蒸汽都是過熱蒸汽,但長途運輸后,隨著工況(一般指溫度和壓力)的變化,由于熱量損失溫度的降低,過熱蒸汽會從過熱狀態進入飽和或過飽和狀態(壓力0.58MPa溫度164℃為過熱蒸汽,東岳壓力0.6MP溫度245℃,綠色食品壓力0.58MP溫度162℃),即遠端熱用戶收到的蒸汽可能變成飽和蒸汽。我們通常用干度X(飽和蒸汽中的含水量)來衡量飽和蒸汽的質量。干飽和蒸汽一般稱為過熱飽和蒸汽,簡稱過熱蒸汽,其含水量可忽略不計(X=1);干度差的稱為濕飽和蒸汽,含水量z可達30%,存在飽和蒸汽兩相流問題。
        渦輪流量計和渦街流量計在設計原理上就是不同的,測量的物質也有所不同。渦輪流量計側重計量液體,屬于速度式流量計,原理是利用置于液體中葉輪的旋轉角速度與液體流速之間的關系,通過測量葉輪的轉速來計算液體流量的大小,是目前流量儀表中比較成熟的高精度的儀表。而渦街流量計是根據卡門(Karman)渦街原理研究生產的測量氣體、蒸汽或液體的體積流量、標況的體積流量或質量流量的體積流量計。
        渦街流量計測蒸汽要注意哪些參數,在測量蒸汽時,首先要考慮的是過熱蒸汽還是飽和蒸汽,如果是過熱蒸汽,在使用渦街流量計來測量時就需要注意了,因為渦街流量計無法在350度的蒸汽中使用。
        氣體渦輪流量計為了使用方便,電池供電的就地顯示型氣體渦街流量計采用微功耗高新技術,采用鋰電池供電可不間斷運行一年以上,節省了電纜和顯示儀表的采購安裝費用,可就地顯示瞬時流量、累積流量等。溫度補償一體型渦街流量計還帶有溫度傳感器,可以直接測量出飽和蒸汽的溫度并計算出壓力,從而顯示飽和蒸汽的質量流量。溫壓補償一體型帶有溫度、壓力傳感器,用于氣體流量測量可直接測量出氣體介質的溫度和壓力,從而顯示氣體的標況體積流量。
        渦街流量計是一種基于卡門渦街原理測量氣體、蒸汽或液體的體積流量,標準條件下的體積流量,或氣體、蒸汽或液體的質量流量的體積流量計。當流體流過渦街流量計的集塵桿時,就會形成渦流。渦旋脫落的頻率與流體速度成正比,可以配置溫度和壓力補償。
        渦街流量計常用于蒸汽的測量,測量介質都是指單相流的過熱蒸汽或飽和蒸汽。對于相流經常變化的蒸汽,會存在測量不準確的問題。對此,需保持蒸汽的過熱度,盡量減少蒸汽的含水量,例如加強蒸汽管道的保溫措施,減少蒸汽的壓力損失等,以提高測量的準確度。然而,這些方法并不能徹底解決蒸汽流量測量準確的問題,導致渦街流量計測量誤差的主要原因有那些?
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